75年前，即1949年10月13日，图波列夫设计局的“81号飞机”开始进行工厂试飞。
该机是作为伊尔-28前线轰炸机的竞争者而研制的，但整个研制过程一拖再拖，在伊尔-28已经完成试飞、被苏联军方采用并投入批量生产之后，这架图波列夫竞争者才首次试飞。
尽管如此，图波列夫利用个人与苏联高层的私人关系，坚持不懈地推荐他的作品。然而，这架飞机比伊尔-28更大、更重，却安装相同的发动机，因此在性能方面不如其竞争对手。
飞行性能方面，尤其是飞行速度和加速能力存在明显不足，导致该机起飞和着陆距离更长，这意味着它需要更大的机场。此外，事实证明，“81号飞机”比伊尔-28生产难度更大，造价更昂贵。
当“81号飞机”在1950年完成试飞之后，苏联空军断然拒绝了这种图波列夫轰炸机。特别是当时伊尔-28已经投入批量生产，并已经开始大量装备苏联空军作战部队。
不过，苏联海军航空兵领导层表达了对这种飞机的兴趣。认为它的弹舱较长，可以容纳航空鱼雷，适合作为鱼雷轰炸机。考虑到伊尔-28并不适合挂载航空鱼雷，于是将其命名为图-14，将其作为新一代鱼雷轰炸机。
最终，苏联海军航空兵订购了89架量产型，这些飞机并命名为图-14T。图-14T鱼雷轰炸机装备苏联黑海、太平洋和北方舰队的五个水雷和鱼雷航空团。当然，与生产量近6000架的伊尔-28相比，只能说图波列夫获得了“安慰奖”。
图-14T的服役时间并不长，1959年这些鱼雷轰炸机就逐步从海军航空兵部队退役。当时，接替它们的是图波列夫更先进的型号——图-16T鱼雷轰炸机。
图-14T鱼雷轰炸机与上世纪50年代绝大多数苏联军用飞机不同，这些轰炸机并没有裸露硬铝蒙皮，而是采用了迷彩涂装。